レザー工場の内側：原皮から高性能レーシングスーツができるまで

ステップ1：革を選ぶ

どのレーシングスーツも、革選びから始まります。レーシングスーツの一般的な素材はカウハイドで、軽さが求められる場面ではカンガルーレザーが広く使われています。カウハイドより軽くて強いとされ、強度をあまり損なわずに薄く裁断できます（カンガルーレザーの概要）。

革はどれも同じ性質というわけではありません。フルグレインレザー (full-grain)、トップグレインレザー、銀面補正レザー、スエードは、耐摩耗性、引き裂き強度、破裂強度が異なります（バイク用プロテクティブ装備の概要）。そのため、種類だけでなくグレードも重要です。

• 傷：裁断の前に、傷や弱い部分がないか革を検査します。
• 均一性：銀面と厚みが均一だと、パネルが均等に摩耗します。
• 仕上げ：グリップ性や通気性の必要に応じて、なめらかな表面かパーフォレーション（穴あき加工）の表面を選びます。

原皮から保護ウェアに至る工程は、この素材から始まります。

ステップ2：型紙づくりと裁断

革が決まると、パターンナーが肩、胴、腕、脚、ひざのパネルを割り付けます。オーダーメイドのスーツでは、型紙はライダー自身の寸法に従い、パネルは立ったマネキンではなく、ライディングの姿勢に合わせて配置されます。

精度が重要な理由

裁断のわずかな違いが、着心地と保護性能を変えます。少しでも短いパネルは、ライダーが前傾したときに肩を引っ張りますし、ゆるすぎるスーツはプロテクターが本来守るべき関節から外れる原因になります。

ステップ3：補強とプロテクターの配置

主要な縫い目を閉じる前に、肩、ひじ、ひざ、腰など、地面に当たりやすい部分に、補強とプロテクターの準備をします。プロテクターはEN 1621規格の対象で、Level 1とLevel 2の保護が定められています。この規格の試験では、Level 2のプロテクターはLevel 1より伝わる力が小さくなります。

衝撃を受けやすい部位

• 肩、ひじ、ひざ：標準的なプロテクターが覆うように設計された関節です。
• 腰と太ももの外側：スーツによって、プロテクターまたは補強で保護されます。
• 背中と胸：バックプロテクターが覆い、スーツによってはチェストパネルも使われます。

プロテクターは関節の上に位置してこそ機能するため、プロテクターポケットは正確に配置する必要があります。

ステップ4：縫製

縫製は、転倒時にスーツを一つにまとめる役割を果たします。肩、ひじ、ひざの縫い目には最も負荷がかかるため、これらの部分は通常、丈夫な糸と補強した折り返しで縫われます。オーダーメイドの カウハイドのレーシングスーツ のデザインは、これらの部位を中心にパネルと縫い目がどう配置されるかを示しています。

確認したい縫い目

• 飛び目やゆるみがなく、均一で詰まった縫い目。
• 革が最も曲がる部分の補強された折り返し。
• デザイン上可能な範囲で、直接接触しやすい箇所を避けた縫い目の配置。

これは縫う作業であると同時に構造をつくる作業でもあり、メーカーによってスーツの性能が異なる大きな理由の一つです。

ステップ8：オーダーメイド

Leather Collectionは、2009年から手縫いのオーダーメイドのレザーギアを製作しています。オーダーメイドとは、在庫サイズから選ぶのではなく、ライダーの採寸に合わせてスーツを製作することです。

重要な理由

• サイズとプロテクターの配置が、ライダーに合わせられます。
• 色とデザインをカスタマイズできます。

選択肢を比べているライダーは、 レザーレーシングスーツのラインナップ で、利用できるスーツの形式をご覧いただけます。