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エアロダイナミクス・ハンプ（空力ハンプ）は、多くのレーシングスーツの背中にある盛り上がった部分で、MotoGPライダーでは特に目立ちます。これは空力のための設計上の特徴ですが、プロテクション機能と混同されやすいものです。このガイドでは、ハンプが果たす役割と果たさない役割、そして本当の保護性能でレーシングスーツを見極める方法を解説します。
この記事のポイント
- ハンプは空力のための特徴で、ハンドルの上で前傾した姿勢のライダーが生む空気抵抗を減らすために生まれました。
- 保護性能の等級ではありません。保護は、耐摩耗性のある素材、衝撃プロテクター、フィットによって決まります。
- EN 17092はウェア全体をクラス分け（AAA、AA、A、B、C）し、EN 1621はそこに入るプロテクターを試験します。
- ハンプのフィットを判断する前に、ヘルメットをかぶって前傾の走行姿勢でスーツを試着してください。
結論
空力ハンプは、高速走行時にライダーのヘルメットの後ろの気流を整えます。前傾の走行姿勢に合わせて設計されています。その役割は空力であり、衝撃保護ではないため、スーツの保護性能は、革または生地、プロテクター、フィットで判断する必要があります。
目次
空力ハンプとは
ハンプは、背中の上部、ヘルメットの後ろにある盛り上がった立体的な部分です。スーツのパターンに組み込まれていて、高速走行時にライダーのまわりを流れる空気を整えるよう設計されています。
MotoGPが解説する、ライダーがレザースーツを着る理由によると、ハンプはもともと、ライダーがハンドルの上に伏せたときに生じる空気抵抗を減らすために考案されました。
市販のスーツも同じ考え方です。ハンプは前傾姿勢に結びついたスタイルと空力上の選択であり、大きさや形はスーツのデザインによって異なります。
ハンプと保護性能
ハンプは保護性能の対象ではありません。保護は、次の3つの別々の要素によって決まります。
- 耐摩耗性：外側の革または生地と、その縫い目
- 衝撃プロテクター：肩、肘、腰、膝、背中
- フィット：プロテクターを、それぞれが覆う部位の上にとどめます
エアバッグベストは、現在MotoGPライダーのレザースーツに組み込まれる標準装備で、胸、肩、肋骨、上背部、首などを保護します。これらは別のシステムであり、ハンプをそのいずれかの代わりと考えるべきではありません。
保護性能を示す規格
EN 17092は、バイク用ウェア全体を分類します。クラスAAA、AA、Aはプロテクターを備えた耐摩耗性を対象とし、クラスBはプロテクターなしでクラスAと同じ耐摩耗性を持ち、クラスCは衝撃プロテクターのみを対象とします。AAAとAAのウェアでは、肘、肩、膝、腰のプロテクターが必須です。
プロテクターはEN 1621に基づいて試験されます。Wikipediaのバイク用プロテクターの概要に基準値が載っており、四肢用プロテクター（EN 1621-1）は平均でLevel 1が35 kN未満、Level 2が20 kN未満、バックプロテクター（EN 1621-2）は平均でLevel 1が18 kN未満、Level 2が9 kN未満で、単発の衝撃は24 kNと12 kN未満とされています。数値が低いほど、試験で体に伝わる力が小さいことを意味します。
フィット、姿勢、ハンプ
ハンプは前傾姿勢に合わせて設計されているため、ハンプが目立つスーツは、ライダーが上体を起こして座ると違和感が出ることがあります。肩や首まわりで生地が突っ張ったり、背中から浮いたりすることがあります。別の走行姿勢に合わせて裁断されたスーツは、ライダーが前傾したときにたるみが出ることがあります。
フィットは、プロテクターが所定の位置にあるかどうかも左右します。サイズの間にいるライダーや、胴が長めまたは短めのライダーは、オーダーメイドの選択肢も検討できます。Leather Collectionはお客様の採寸に基づいて、手縫いのレーススーツを受注生産しており、 と のカテゴリーでは、グリッドのライダーやチームをイメージしたスーツを見ることができます。
レーシングスーツ選びで確認すること
- 走行姿勢で試す。バイクに乗っているつもりで、ヘルメットをかぶって前傾し、ハンプが後ろでどう収まるか確認します。
- 素材を見る。肩と背中まわりの革または生地を確認し、縫い目がそろっているか見ます。
- プロテクターを尋ねる。どのプロテクターが付いているか、どこに位置するか、EN 1621のどのレベルを満たしているかを確認します。
- ウェアのクラスを確認する。公道で使うスーツなら、EN 17092のクラスが明記されているか確認します。
- 用途に合わせる。サーキット用スーツとストリート用スーツは、裁断が異なります。このカテゴリー（ ）で選択肢を比べられます。商品の例： 。
よくある間違い
- ハンプが大きいほど保護性能が高いと考える。目的は気流であり、衝撃の吸収ではありません。
- 見た目だけで買う。見た目はよくてもフィットが悪いスーツは、プロテクターが位置からずれることがあります。
- プロテクターを確認しない。ハンプの形が整っていても、プロテクターが入っているか、どのレベルを満たしているかは分かりません。
- ハンプをサーキット専用と考える。前傾姿勢のために設計されたものなので、公道でのスポーツ走行にも当てはまります。
よくある質問
空力ハンプは背骨を守りますか？
いいえ。ハンプは空力のための特徴であり、プロテクターではありません。背骨の保護は、EN 1621-2に基づくLevel 1またはLevel 2のバックプロテクターに、耐摩耗性のある素材と、プロテクターを所定の位置に保つフィットが組み合わさって実現します。ハンプではなく、プロテクターを確認してください。
レーシングスーツによってハンプの大きさが違うのはなぜですか？
市販のスーツは、デザインや走行姿勢によって異なります。ハンプの大きさは保護性能とは無関係なので、フィット、素材、プロテクターでスーツを選び、スーツに実際に記載されているプロテクターとクラスを、商品ページとウェアのラベルで確認してください。
空力ハンプは安全規格で義務づけられていますか？
ここで取り上げた規格、つまりウェアのクラスを定めるEN 17092とプロテクターを定めるEN 1621は、耐摩耗性と衝撃保護を対象としており、ハンプは対象ではありません。ハンプは設計上の選択です。スーツを比べるときは、ハンプではなくウェアのクラスとプロテクターのレベルを確認してください。
ハンプ付きのスーツは、上体を起こした姿勢でも快適ですか？
裁断によります。ハンプは前傾姿勢に合わせて設計されているため、目立つハンプのスーツは、上体を起こして座ると肩が突っ張ることがあります。購入前に、通常のライディングポジションで試着するか、オーダーメイドの選択肢を問い合わせてください。
執筆：Leather Collection編集チーム
