レプリカのレーシングジャケットは公道走行で安全か

MotoGPレプリカジャケットは、チームカラー、スポンサー風のグラフィック、攻めたカットといったレース用ウェアの見た目を再現しています。公道でもライダーを守れるかどうかは、ロゴではなく作りで決まります。本記事では、保護性能のあるレプリカとファッション向けの一着を分けるものは何か、着る前に何を確認すべきかを説明します。

目次

1. レプリカバイクジャケットとは
2. レーシングレプリカとファッションレプリカ
3. 安全ラベルの意味
4. プロテクターと衝撃保護
5. 革と縫製
6. フィットとライディングポジション
7. レプリカジャケットが公道に向く場合
8. よくある質問

レーシングレプリカとファッションレプリカ

性能重視のレプリカ

• カウハイド（牛革）を使用
• 取り外せる衝撃プロテクターを装備
• ライディングポジションを考えたカット
• 補強された縫製

ファッションレプリカ

• 薄い革または合成素材
• プロテクターやプロテクター用ポケットがない
• ゆったりした街着のフィット
• 主に見た目を目的に作られている

この違いは転倒したときに表れます。一方は肌を守るために作られ、もう一方は主に見栄えをよくするために作られています。レースをイメージしたデザインは、次のコレクションに掲載しています： ジャケット 。

安全ラベルの意味

EN 17092はバイク用ウェアを5つのクラスに分けています。AAA、AA、Aの中では、上位のクラスほど要件が厳しくなります。クラスBはクラスAと同程度の耐摩耗性を備えますが衝撃保護はなく、クラスCは衝撃プロテクターを備える一方で、耐摩耗性の最低基準はありません。各クラスはSATRAの EN 17092ページで説明されています。クラスは完成したジャケットの試験によって認められるため、革の説明やロゴよりもラベルの方が多くを語ります。

革と縫製

公道で使う革は、滑走中の摩耗に耐える必要があり、縫い目も持ちこたえなければなりません。耐摩耗性、引き裂き強度、縫い目の強度は、衣類が EN 17092のクラスに認証される際に試験される項目に含まれます。手触りだけでは試験でどのような結果だったかは分からないため、ラベルと仕様が重要です。

革の種類と、ミリメートル単位の厚さを確認し、肩、ひじ、脇の下の縫製を点検してください。革の厚さは判断材料の1つにすぎず、基準となるのは試験で得られた EN 17092のクラスです。フィットとライディングポジションも合わせて考える必要があります。オーダーメイドのオプション（例： カスタムバイクジャケット ）なら、フィットに直接対応できます。

フィットとライディングポジション

レプリカジャケットは攻めたカットのものが多くあります。レースフィットのジャケットは、立っているとタイトに感じ、ライディングポジションをとるとなじみます。

ジャケットが大きすぎると、プロテクターが肩やひじからずれてしまいます。小さすぎると動きが制限されます。適切なフィットは、快適性と保護性能の両方を高めます。

プロテクションをスタイルで代用しない

レプリカバイクジャケットの安全性は、ブランドではなく作りで決まります。きちんと作られたMotoGPレプリカジャケットは公道走行に向く場合がある一方、ファッション重視のものはライダーを無防備にするおそれがあります。ロゴだけで判断せず、革を確認し、プロテクターを確かめ、縫製を点検してください。

Leather Collection編集部が執筆しました。