バイク用レザースーツとは？ 種類と選び方のガイド

バイク用レザー（ライダース向けレザーウェア）とは、革で作られたプロテクション機能のあるライディングウェアです。ワンピーススーツ、またはジャケットとパンツのセットとして着用し、転倒時に最も負荷がかかる関節部分にプロテクターが入っています。選ぶときのポイントは4つです。スタイル（ワンピースかツーピース）、革とその作り、プロテクターとその位置、そして何より、動いているライダーにとってのフィット感です。このガイドでは、それぞれをわかりやすく説明します。

この言葉は幅広い意味で使われています。サーキット用のフルスーツ（ レーシングスーツのスタイル など）を指す人もいれば、ストリート用のレザージャケットとそろいのパンツを指す人もおり、店舗側も同じ商品に両方の呼び方を使っています。自分に必要なのがどちらなのかを整理すると、その先の判断がぐっと楽になります。

バイク用レザーとは

Wikipediaのバイク用プロテクティブ装備の概説は、レザーウェアを、主に転倒時の保護のためにライダーが着る、ワンピーススーツ、またはジャケットとパンツのツーピースだと説明しています。また、保護用の革はファッション用の革より厚くて強く、柔軟性はそれほど高くないとも述べています。個々のスーツの性能は、「革」という言葉ではなく、作りと裏付け資料によって決まります。

実際には、1着は3つの部分でできています。外側のシェルは革そのもので、縫い目に負荷がかかっても耐えられるようにパネルを分けて縫製されています。プロテクターは、肩、肘、腰、膝、そして多くは背骨に沿って、シェル内側のポケットに収められています。裏地と、ストレッチやパーフォレーションのパネルが快適性を受け持ちます。見た目が良くても、シェルが薄い、あるいはプロテクターが緩いスーツは、衣装であってライディングギアではありません。

ワンピースかツーピースか

ワンピーススーツにはウエストの継ぎ目がないため、ジャケットとパンツの間にすき間ができず、ウェアがずり上がることもありません。サーキット走行会ではワンピース型が一般的です。ワンピース型のデザインは（ ワンピーススーツ ）で確認できます。

ツーピースのセットはジャケットとパンツでできており、通常はウエスト周りのジッパーで連結します。着脱がしやすく、それぞれを単体で着ることもできます。その代わり、連結部分そのものと、ジッパーやその周りの重なり部分の品質が気になる点です。ツーピース型のデザインは（ ツーピーススーツ ）に掲載されています。決める前に、ジャケットとパンツがどのように連結するかを確認してください。

革の種類と作り

バイク用スーツで最もなじみのある素材はカウハイド（牛革）です。Wikipediaのバイク用プロテクティブ装備の概説にはカンガルーレザーも挙げられており、カウハイドと比べたしなやかさ、軽さ、強度から人気が高まっているとされています。どちらがライダーに合うかは、ウェアの作りとメーカーの表示次第ですので、商品説明で確認しましょう。

革の種類のほかに、手に取ったウェアや商品写真で確認できる次の点を見てください。

• 縫製：負荷のかかる縫い目は二重縫いで、最初にすり減ってしまう表面に糸が出ていないこと。
• パネル構成：腕の外側、腰、膝に露出する縫い目が少ないこと。
• ストレッチ部分：膝の裏、股、脇の下に、プロテクターの位置をずらさずに動けるパネルがあること。
• 裏地：通気性があり、インナーの上から着ても貼り付かない滑らかさがあること。
• 留め具：ストームフラップ付きの頑丈なジッパーと、ウエストや袖口のしっかりしたアジャスター。

オーダーメイドのスーツ（ フルレザーのバイク用スーツ など）は、商品ページによると標準サイズでも採寸によるカスタムでも注文できるため、サイズの扱いはそこで確認してください。採寸によるカスタムは、体型が標準サイズの中間にあたるライダーに向いています。

プロテクターとEN 17092規格

レザーウェアの保護性能は、シェルと同じくらいプロテクターにも左右されます。SATRAは、EN 17092:2020を、ジャケットやパンツ、ワンピース・ツーピースのスーツを対象とした、バイクライダー向け保護衣類の規格と説明しています。クラスはAAA、AA、A、B、Cの5つです。SATRAによると、クラスAAAとAAのウェアには肘、肩、膝、腰の衝撃プロテクターが必須で、クラスAでは腰のプロテクターは任意、クラスBは衝撃プロテクターなしの耐摩耗保護、クラスCは衝撃保護のみを対象としています。

これはラベルの読み方を示しています。クラスは、一部のパネルだけでなく、ウェア全体を表すものです。特定のメーカーの特定のスーツの性能を示すものではなく、スーツの見た目からクラスを推測してはいけません。同じ資料は、耐摩耗試験を、ライダーがコンクリート上を滑る状況を再現するものと説明しており、合格するには、身体に最も近い層のどの試験片にも5 mm以上の穴が開かないことが必要です。

個々のプロテクターは、それぞれの規格で別に試験され、どれだけの衝撃力を通すかを示すレベルが付けられます。購入の際は、商品ページに記載されたプロテクターを確認し、保護性能の表示を頼りにする前に、ウェアとプロテクターの裏付け資料を求めてください。

バイクに乗った状態でのフィットとサイズ

レザーウェアは、立った状態ではなく、ライディングポジションでぴったり合うべきです。負荷がかかったときに肘や膝から数センチずれるプロテクターは、関節を覆えていません。確認の方法は簡単で、バイクにまたがるか、しゃがんだ姿勢でハンドルに手を伸ばし、肩、肘、膝のプロテクターがどこに来るかを見ます。立ったときにきつく感じるウェアでも、前傾姿勢になると適切な形に馴染むことがよくあります。

通常必要な採寸箇所は、胸囲、ウエスト、ヒップ、股下、腕の長さ、身長で、ぴったり合わせたい場合は肩幅と太もも周りも加わります。メンズとレディースのカットは、胸、ウエスト、ヒップの形が異なるため、まず自分に合ったラインから始めましょう。（ メンズバイク用スーツ 、 レディースレザースーツ ）のページを見て、そのあとサイズチャートで確認してください。

着るインナーの厚みと、革が使うほどに柔らかくなることも考慮してください。きつすぎるサイズは乗っていて疲れやすく、血行を妨げることもあります。一方、大きすぎるスーツはプロテクターが動いてしまいます。販売元が採寸によるカスタムに対応している場合は、それが両方の問題を避ける最も手っ取り早い方法です。

セットの選び方

次の手順で絞り込むと進めやすくなります。

1. 用途を決める：サーキット走行会、ストリート、たまに乗る程度のいずれか。
2. スタイルを選ぶ：ワンピースかツーピースか。ツーピースの場合は連結部とジッパーの品質を確認する。
3. シェルを確認する：革の種類、パネル構成、縫製、ストレッチ部分。
4. プロテクターを確認する：どれが入っているか、アップグレードできるか、どんな裏付け資料があるか。
5. 採寸で全体のフィットを確認し、ライディングポジションでの収まりを見る。
6. そのほかの装備も考える：グローブ、ブーツ、バックプロテクターでシステムが完成する。

そのうち、最も後回しにされがちなのはグローブです（ バイクグローブ ）。早めに選ぶ時間を確保しておきましょう。

執筆：Leather Collection編集チーム