ジョナサン・レイ ヤマハ ウインターテスト 2023 レーシングスーツで自信を持って走る

ジョナサン・レイはカワサキで6度のWorldSBKチャンピオンに輝いたライダーです。2023年10月31日と11月1日、シーズン最終戦の直後にヘレスで、初めてヤマハYZF-R1をテストしました。彼はPata Yamaha Prometeon WorldSBKチームに加わり、マシンにはグレー、ホワイト、カーボンファイバーのウインターテスト用カラーリングが施されていました。ジョナサン・レイ ヤマハ ウインターテスト 2023 レーシングスーツ（ ジョナサン・レイ ヤマハ モーターサイクル ライディングオーバーオール 冬のテスト 2023 ）は、このテストに着想を得たレプリカで、受注生産のうえLeather Collectionが手縫いで仕上げます。

2023年のウインターテスト

レイは2023年シーズン後にカワサキからヤマハへ移籍しました。チーム代表のポール・デニング氏は、プレッシャーをかけずに段階的に始める計画だと説明しています（Roadracing Worldの報道）。

レザーレーシングスーツで確認したいポイント

レザーレーシングスーツはサーキット走行を前提に作られています。スーツに入った名前よりも、以下の点のほうが重要です。

革と縫製

牛革の厚み、縫製の構造、ストレッチパネルの配置が、耐摩耗性と動きやすさを左右します。肩・肘・膝の縫い目が補強されているかが、一般的に最優先の確認点です。

プロテクターとスライダー

肩・肘・膝のインパクトプロテクターと、サーキット走行用の交換可能なニースライダーは、レース向けスーツの標準装備です。プロテクターは衣類とは別に、EN 1621に基づいて試験されます。

衣類の規格

EN 17092では、バイク用の衣類をAAA、AA、A、B、Cのクラスに分けています。SATRAによると、肘・肩・膝・腰のインパクトプロテクターはクラスAAAとAAの衣類では必須で、クラスAでは腰のプロテクターは任意です。クラスBはプロテクターなしでクラスAと同等の耐摩耗性を持ち、クラスCは衝撃保護のみを対象とします。保護性能のレベルを判断する前に、実際の衣類でクラスをご確認ください。

フィット感

レーシングスーツは、伏せた姿勢でも動きを妨げない程度に体にフィットさせます。背中・膝・腕のストレッチパネル、調整できるカフ、オーダーメイドの採寸が役立ちます。

ヤマハとレイのレプリカ

関連するレプリカは ヤマハ レーシングギア や ジョナサン・レア をご覧ください。以前のカラーのレイは カワサキ WSBK 2017 スーツ 、ヤマハのもう一つのファクトリールックは ロッシ2018年ヤマハ・レーシングスーツ をご覧ください。

更新：2026年10月

Leather Collection編集チーム執筆