革の厚みガイド：1.1 mm、1.3 mm、1.4 mmの違いを解説

革が厚いほど防護性能も高い、つまり素材が多いほど安全だと考えるのは自然なことです。しかし実際には、もう少しバランスの取れた話になります。バイクの防護を目的とした革の厚みは、耐摩耗性、柔軟性、重さ、着心地のトレードオフで考えるものです。

このガイドでは、1.1 mm、1.3 mm、1.4 mmのカウハイド（牛革）の厚みがライダーにとって何を意味するのか、そしてどう選べばよいのかを解説します。

目次

1. 革の厚みが重要な理由
2. 1.1 mmの革とは
3. 1.3 mmの革とは
4. 1.4 mmの革とは
5. 1.1 mm、1.3 mm、1.4 mmの比較
6. レーシングレザーの仕様と規格
7. カウハイドの厚みを理解する
8. 適した厚みの選び方
9. よくある質問

1.1 mmの革とは

より軽く、より柔軟

1.1 mmの革は軽くて柔軟です。特に毎日の通勤では、体を動かしやすくなります。

• 街中の長時間のライドでも快適
• 早くなじむ
• 長く着ても疲れにくい

その代わり、一般に厚い革より耐摩耗性は低くなります。

厚みだけでは防護クラスはわかりません。衣類のラベルを確認してください。

1.3mmの革とは

中間の選択肢

1.3 mmのカウハイド（牛革）は、軽いタイプと重いタイプの中間にあり、一般的な中間の選択肢です。

• 1.1 mmより耐摩耗性が高い
• 動くのに十分な柔軟性がある
• レザーのレーシングスーツ（例： カスタムレーススーツ ）にはメーカー独自の仕様があるため、メーカーが示す数値を確認してください

この厚みは、耐摩耗性と着心地の折衷案です。総レザー仕様の例としては、 エアロ バイク用レーシングレザースーツ があります。

1.1 mm、1.3 mm、1.4 mmの比較

以下は、同程度の品質のカウハイド（牛革）に見られる一般的な傾向をまとめた目安であり、試験結果ではありません。

耐摩耗性

厚い革は一般に摩耗に長く耐えるため、3つのなかでは1.4 mmが最も強く、1.1 mmが最も弱い傾向があります。

柔軟性

• 1.1 mm：非常に優れている
• 1.3 mm：とても良い
• 1.4 mm：普通

重さ

• 1.1 mm：最も軽い
• 1.3 mm：バランスが取れている
• 1.4 mm：最も重い

0.2 mmの差は小さく聞こえるかもしれませんが、スーツ全体で見ると、革の動き方やスーツの重さの感じ方が変わります。

レーシングレザーの仕様と規格

EN 17092は、特定の厚みを定めてはいません。完成した衣類について、耐摩耗性、引き裂き強度、縫い目の強度を試験し、要件はクラスごとに異なります（SATRAによるEN 17092の概要）。厚みは、素材がそれらの結果に達するかどうかを左右する複数の要因のひとつです。

レーシングスーツのメーカーは、カウハイド（牛革）とカンガルーレザーについて独自の数値を公表しており、その数値はメーカーによって異なります。

プロテクターはEN 1621で別に試験されます。そのため、革の厚みとプロテクターの評価は異なる問いに答えるものです。一方は滑走時間、もう一方は衝撃力に関するものです。

厚みでクラスが決まるわけではないため、衣類のラベルを確認してください。

適した厚みの選び方

厚みはトレードオフであり、試験された耐摩耗性能の基準となるのは衣類のラベルに記載されたクラスです。

1.1 mmが向いているのは次の場合です

• 着心地を優先したい
• より軽いギアがほしい
• 早くなじむ革がほしい

1.3 mmが向いているのは次の場合です

• バランスの取れた性能がほしい。
• 柔軟性と耐摩耗性の中間がほしい。

1.4 mmが向いているのは次の場合です

• 耐摩耗性を優先したい。
• やや重くて硬いギアでも構わない

まとめ：厚みは要因のひとつ

バイクの防護を目的とした革の厚みは、いちばん厚いものを闇雲に選ぶという話ではありません。

大切なのは、自分の優先事項に素材を合わせ、ラベルを確認することです。

1.3 mmはバランスの取れた中間の選択肢です。1.4 mmは3つのなかで最も耐摩耗性に優れます。1.1 mmは、より軽く柔軟な着心地を支えます。

どれも、衣類に記載されたEN 17092のクラスの代わりにはなりません。

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Leather Collection編集部