マルク・マルケス2020年レプサル・ホンダスーツの舞台裏

MotoGPで6度の王者に輝いたマルク・マルケスは、2020年の開幕戦ヘレスで右腕を骨折し、3回の手術を経てシーズンを丸ごと欠場しました（Motorsport.comの記事）。同年のレプサル・ホンダのレーシングスーツに着想を得たレプリカ（ マルク・マルケス ホンダ レプソル レーススーツ MotoGP 2020 ）があり、このガイドではその背景となるシーズンと、レザーのレーシングスーツで見極めたい点を解説します。

2020年シーズンの背景

2020年7月19日にヘレスで行われたスペインGPが、パンデミックで延期されたシーズンの開幕戦となりました。マルケスは高速のハイサイドで転倒し、右上腕骨を骨折しました。レプサル・ホンダは、Moto2から昇格した弟のアレックス・マルケスとともにシーズンを戦い、ファクトリーカラーはおなじみの赤、オレンジ、白でした。マルケスは2021年の第3戦で復帰しており、その復帰の年に着想を得たレプリカが マルケス2021年レプサル・ホンダスーツ です。ホンダチームのその他のデザインはこちらのカテゴリにあります（ Honda ）。シーズンをまたいで彼を追いかけるライダーは、 マルク・マルケスのレプリカギア をご覧いただけます。

EN 17092がレーシングスーツについて定めていること

EN 17092は、バイク用ウェアの素材、構造、人間工学に関する要件を定め、衣類をAAA、AA、A、B、Cの5つのクラスに分類しています。クラスAAAはその中で最高です。ヨーロッパで販売される衣類はEU個人用保護具規則の対象で、ラベルにはライダーのピクトグラム、取得したクラス、規格番号が表示されます（MCGによるEN 17092クラスの解説）。

レプリカスーツは、ライダーが着用したものを参考にしたスタイリングであり、特定のクラスを備えているという主張ではありません。表示と書類は商品ページで確認してください。

プロテクター：規格が定めていること

プロテクターはスーツとは別に試験されます。EN 1621-1は肩、肘、腰、膝などの四肢関節プロテクターを対象とし、EN 1621-2はバックプロテクターとランバープロテクターを対象としています。どちらもLevel 1とLevel 2を定めており、Level 1の四肢プロテクターの伝達力の限度は、最大値の平均が35 kN未満で、単独の値が50 kNを超えないことです（Wikipedia: motorcycle armor）。Level 2では、さらに低い平均の20 kN未満が求められます。伝達力が低いほど保護力が高いため、Level 2のほうが厳しい基準です。

プロテクターが機能するかどうかはフィット次第

プロテクターは、守るべき関節の上に位置してはじめて役立ちます。スーツがゆるいと肩や肘のプロテクターがずれ、きつすぎるとバイク上での動きが制限されます。 エアロ モーターバイク レーシングレザー のようなワンピーススーツは、汎用的なレーシングカットがどのようなものかを示しており、フィットは文字のサイズから推測するのではなく、ライダー自身の寸法から採寸されます。

Leather Collectionは2009年から、手縫いのオーダーメイドのレザーギアを製作しており、各レプリカの素材、プロテクター、サイズの詳細は商品ページで確認できます。

更新：2026年10月

Leather Collection編集チーム