サーキット向けバイク用レーシングブーツの選び方

レーシングブーツは棚に並べると似て見えますが、何のために作られているかは大きく異なります。シフターパッドが付いたもの、アンクルプロテクターが付いたもの、商品名に「レーシング」と付けているだけのものもあります。サーキットを走るライダーにとって大切なのは、どの機能が試験を受けているのか、どれがオプションなのか、そしてどれがブーツと足のフィットに左右されるのかという点です。

レーシングブーツは、まず防護装備であり、日常の履き物としての役割は二の次です。スライディングや衝撃の際には足と地面の間に入るため、試験を受けた機能、クロージャー、フィットのすべてが、ブーツが所定の位置にとどまる度合いに影響します。以下では、走り方による選び方の違い、確認したい保護機能、フィットの見極め方、オーダーメイドのブーツを検討する場面を取り上げます。

レーシングブーツとストリート用ブーツの違いは？

レーシングブーツは、歩きやすさよりも保護性能とアンクルの安定性を優先しています。通常はシャフトが高く、アンクル部分が補強され、足まわりの構造が硬く、ブーツを脚に固定するクロージャーを備えています。ストリート用ブーツはシャフトが低く柔軟で、歩行や日常使いには向いていますが、アンクルへのサポートは少なくなります。

サーキットの主催者は、最低基準を定めていることがよくあります。たとえばある主催者は、走行会でアンクルを覆う革製のライディングブーツまたはレーシングブーツを求めています。要件は主催者によって異なるため、購入前にイベントのルールを確認してください。

走り方による選び方の違い

サーキット走行会やクラブの走行では、深いバンク角を保ったまま長い走行枠を走ります。ローサイド転倒では、バイクがまだ動いている間に足とアンクルが地面に当たることがあります。こうした走りには、アンクル保護、補強されたかかととつま先、確実なクロージャーを備えた、シャフトの高いレーシングブーツが向いています。

公道とサーキットの両方を走るスポーツバイクのライダーは、補強されたアンクル、シフターパッド、耐摩耗性のある革を備えた、丈の短いブーツを選ぶことがよくあります。歩きやすい一方で、アンクルを覆う高さは減るため、保護機能をより注意して確認する必要があります。

走り始めて間もないライダーは、ブランドや色よりも、アンクルのサポートと安定したフィットを優先してください。足の自然な形に合うブーツは履き続けられ、履き続けられるブーツこそが保護性能を発揮します。

購入時に確認したい保護機能は？

EN 13634は、バイク用プロテクティブフットウェアの欧州規格です。アッパーの高さや縫製構造などの詳細に加え、横方向の剛性、衝撃切断抵抗、アッパーの耐摩耗性を評価します。適合を表示しているブーツはこれらの要件に照らして試験を受けていますが、名前に「レーシング」とあるだけのブーツは、何かの試験を受けているとは限りません。

同じ規格のもとで、メーカーは5つのオプション特性を表示できます。すね・アンクルへの衝撃エネルギー保護、浸水への耐性、アウトソールの燃料油への耐性、アウトソールの耐滑性、水蒸気透過性です。これらはオプションなので、実際にどれを表示しているかを、ラベルや商品ページで確認してください。サーキット走行では、アンクルの衝撃保護と、耐油性・耐滑性のあるアウトソールが特に関係の深い表示項目です。

ラベルのほかに、手で確かめられる作りのポイントがいくつかあります。

• アンクル部分：外側と内側の両方のくるぶしを、プロテクターまたは補強構造が覆っているかを見てください。これは購入時の目安であり、アンクルの衝撃保護がオプションであるEN 13634の要件ではありません。
• かかととつま先：硬いヒールカウンターがブーツの中でかかとが動くのを防ぎ、トゥキャップはつま先部分全体を覆っている必要があります。
• シフター部分：左足のブーツには、ギアレバーが革に触れる位置に、補強されてしっかり縫い付けられたパッドが必要です。
• クロージャー：ストラップ、バックル、ひもは、グローブを着けたままでも操作しやすく、走行中も締め具合が保たれる必要があります。

フィットとサイズが着用感と保護性能に与える影響

保護機能が必要な場所に収まるかどうかは、フィットで決まります。緩すぎるブーツは足が滑り、アンクルプロテクターが関節からずれます。きつすぎるブーツは血流を妨げて足を疲れさせ、ステップ上で足の位置をずらしたくなってしまいます。

レーシングブーツは、最初の試着から、かかとと中足部がしっかりフィットしているのが望ましいです。つま先は少し動かせる余裕があり、ブレーキング時に足が前へ滑るほどの余裕はないことが目安です。歩いたときにかかとが浮かないようにしてください。革は履くうちに少し柔らかくなりますが、最初の試着で痛いブーツが、あとから快適になる可能性は低いです。

ブーツを履いて数分歩き、アンクルを曲げ、ステップに足を置く姿勢を取ってみると、立ったままよりも正確に判断できます。2つのサイズで迷う場合は、しびれや圧迫される箇所がなければ、きつめのほうを選ぶライダーが多くいます。迷ったときは試着の担当者に相談してください。長い走行枠の間に足は少しむくむため、最初の時点で、しっかり固定されているけれど痛くはない、という履き心地が妥当な目標です。

重要な素材と作りのポイントは？

革の種類、厚さ、仕上げはいずれも耐摩耗性に影響しますが、厚さの数値だけでブーツを説明することはできません。規格では完成品について耐摩耗性を試験するため、試験を受けたという表示は、ミリ単位の数値より多くを物語ります。メーカーは、アッパーの素材と、ブーツが合格した耐摩耗試験の内容を説明できるはずです。

縫製も、確認すべき弱点の一つです。アンクルカラー、かかと、つま先など負荷の大きい部分は、ステッチが詰まって均一で、隙間がなく、ブーツを曲げても目に見える剥離がないことが望ましいです。設計上可能であれば、ソールは接着剤だけでなく縫製でも固定されているのが望ましく、ソールの接合強度はEN 13634の試験が対象とする特性の一つです。通気性のあるライニングは暖かい時期に役立ち、長い走行枠での湿気の蓄積を減らします。

既製サイズかオーダーメイドか

木型はメーカーごとに異なるため、複数のモデルを試せば、多くのライダーは既製サイズで実用的なフィットを見つけられます。足幅が極端に広い、または狭い場合、土踏まずの高さが既製の木型に合わない場合、あるいは革の種類や色をオーダーメイドのスーツとそろえたい場合は、オーダーメイドのブーツを検討する価値があります。

Leather Collectionは2009年から、手縫いの作りでオーダーメイドの装備を製作しています。選択肢を比べる場合は、まず次のカテゴリー（

）から始められます。また、そろいのセットを商品ページでどのように確認できるかの一例として、 があります。

ブーツを革や色の点でスーツとそろえたい場合は、 カウハイドのレーシングスーツ のようなスーツ一式もあわせて確認する価値があります。

購入時のチェックリスト

• ラベルまたは商品ページにEN 13634への適合が記載されている。
• アンクルの衝撃保護が記載されており、アンクルの両側を覆っている。
• サーキット用の場合、アウトソールの耐滑性と燃料油への耐性が表示されている。
• 歩いたり曲げたりしたとき、かかとが浮かず、中足部がしっかり支えられている。
• クロージャーの締め具合が保たれ、グローブを着けたままでも使える。
• 縫い目が均一で、ソールがしっかり固定されている。
• ブーツがイベントやサーキットの装備ルールを満たしている。

Leather Collection編集チーム執筆