ニッキー・ヘイデン ホンダ MotoGP 2015 レザースーツ：レプリカの詳細

「ザ・ケンタッキー・キッド」の愛称で知られるニッキー・ヘイデンは、2006年に MotoGP の世界タイトルを獲得し、レースナンバーは69でした（Wikipedia）。2015年にはDrive M7 Asparチームからホンダ RC213V-RS で参戦し、2016年にスーパーバイクレースへ移りました（Crash.net）。

更新：2026年10月

Leather Collectionのニッキー・ヘイデン ニッキー・ヘイデンレザースーツ ホンダ MotoGP ムジェロ 2015 MotoGP 2015は、そのシーズンをモチーフにしたレプリカです。このページでは、商品ページの記載内容を整理します。

スーツの背景にある2015年シーズン

ヘイデンは2015年、ファクトリーマシンではなくオープンクラスのホンダでDrive M7 Aspar から参戦しました。レプリカはブラックに蛍光グリーンのアクセントで、商品ページではこれをムジェロ2015シーズンのカラーリングに結び付けています。ライディングスーツとしてはサーキット向けのカットです。

素材と作り

記載によると、素材はドラムダイ仕上げ・ミルド加工の厚さ1.2〜1.3 mmのカウハイドで、アコーディオン状のストレッチパネルとプリカーブ加工のスリーブを備えています。縫い目は要所で二重・三重ステッチとし、高強度のナイロン糸を使用しています。ライニングはポリエステルメッシュで、取り外し式やサーマルのライニングをオプションで選べます。ファスナーはYKKのセミオートロックタイプです。

プロテクション機能

• 商品ページには、肩・肘・膝・腰のCE Level 2プロテクター（EN 1621-1:2012）が記載されています。EN 17092のクラスは記載されていません。
• 取り外し可能なバックプロテクターは、ページ上ではEN 1621-2に適合するとされています（レベルの記載はありません）。
• 外装のカーボン強化メタルプロテクターと、交換可能なTPUのヒジ・ニースライダーを備えます。

EN 1621-1では、「Level 2」のプロテクターは平均伝達力が20 kN未満である必要があり、「Level 1」では平均35 kN未満で、個別の値も50 kNを超えてはなりません（Wikipedia：モーターサイクルアーマー）。プロテクターは衝撃力を下げますが、けがのリスクをなくすものではありません。

このスーツが向いている人

ワンピースのレーシングスーツはサーキット向けで、前傾姿勢で走るスポーツバイクのライダーに適しています。サーキット走行日に使う予定の方は、 レーシングレザースーツ と比べたり、別のホンダモデルである マルケス ホンダ 2018 スーツ も検討できます。サイズは男性用と女性用があり、カスタムサイズも記載されています。

まとめ

ニッキー・ヘイデン ホンダ レザースーツ（ MotoGP 2015 ）は、ひと目でホンダとわかるカラーリングに、記載仕様の「Level 2」プロテクターとバックプロテクターを組み合わせています。プロテクターは関節の上に収まってはじめて役立つため、ご注文前に前傾姿勢でのフィットを確認してください。そのほかのホンダ関連は ホンダのレースギア をご覧ください。

Leather Collection編集チーム