チャンピオンの手を守る：レプソル バイクグローブ技術ガイド

モーターサイクルレースの世界で、レプソルのオレンジ、赤、白ほど広く知られたカラーリングはそう多くありません。レプソルはホンダのワークスMotoGPチームのスポンサーを30年にわたって務めました。WikipediaのRepsol Hondaの記事によると、ミック・ドゥーハン、バレンティーノ・ロッシ、マルク・マルケスといったライダーがこの色でレースを戦いました。ここで紹介するグローブは、そのルックを踏襲しつつ、レーシンググローブが手を守るために用いる設計の考え方を取り入れています。

レプソルレザーオートバイグローブ は、このカラーリングにインスパイアされたレプリカで、スロットルやブレーキレバーを正確に操作したい公道やサーキットでのライディング向けに作られています。

グリップを支える設計

レーシンググローブは、第二の皮膚のようなぴったりした感触を目指しています。高性能なバイクを操るには、スロットルとフロントブレーキレバーをはっきり感じ取る必要があります。

素材の選択

レーシンググローブは、感触と耐久性のバランスをとるため、通常は複数の素材を組み合わせます。

• ゴートスキンとカウハイド：手のひら側には感度のよいゴートスキンがよく使われ、手の甲側のカウハイドは耐摩耗性を高めます。
• 補強パネル：摩耗の激しい部分には、追加の層や合成素材のライニングが入っていることが多くあります。
• グリップオーバーレイ：人差し指と中指の凹凸のあるパネルは、湿った状況でもレバーを握りやすくします。

レーシンググローブのプロテクション機能

中程度の速度での転倒でも、手には大きな摩擦と衝撃がかかります。そのため、レーシンググローブは特定の部位にプロテクションを加えています。

一般的なプロテクション機能

• ナックルプロテクション：衝撃を指の付け根全体に分散させる、硬質または半硬質のガードです。
• パームスライダー：手のひらの付け根にある硬質パネルで、手が路面をつかまずに滑るようにします。
• フィンガーブリッジ：レーシンググローブの中には、小指と薬指をつなぐものがあります。その目的についてはメーカーの説明をご確認ください。
• 手首のクロージャー：しっかりしたストラップは、転倒時にグローブが手から外れにくくします。

欧州規格EN 13594は、バイク用の乗車用グローブを対象としています。2つのレベルがあり、ナックルプロテクションはレベル2では必須、レベル1では任意です。手のひらの耐摩耗性、シームの強度、手首のクロージャーがグローブを保持する力を試験します。この表示付きで販売されているグローブは、ラベルまたは商品ページにレベルを記載しているはずです。レプリカのグローブは、レースグローブに見た目が似ているというだけでは認証されたことにはなりませんので、商品の詳細をご確認ください。

人間工学とライダーの快適性

長時間のライドでは手が疲れるため、快適性のためのディテールもプロテクションと同じくらい重要です。

パフォーマンスと通気のディテール

• プレカーブドフィンガー：自然に曲がった形に作られているため、グリップを握り続けるための力が少なくて済みます。
• 外縫いのシーム：指の外側に縫い目があるため、肌に当たる圧迫点がなくなります。
• パーフォレーション：指の間の小さな穴が、暖かい季節の通気を確保します。

ハンドルバーに映えるレプソルのルック

レプソル風の 手袋 を身に着けることは、ホンダのワークスチームへのオマージュになります。どのスポーツバイクのライダーでも、装備を揃えるために使えます。ほかの赤と白の選択肢としては、 赤と白のレーシンググローブ が似たカラースキームを採用しており、 ジャック・ミラー MotoGPグローブ はライダー専用のレプリカがどう違うかを示しています。このホンダのライダーのファンは、 マルク・マルケス レプリカギア のコレクションもご覧いただけます。

まとめ

レプソルにインスパイアされたグローブは、一目でわかるレーシングルックと、スポーツライディングで使われるプロテクションの考え方を併せ持っています。どのグローブを購入する場合も、規格表示、ナックルとパームのプロテクション、手全体のフィットを確認してください。

執筆：Leather Collection編集チーム