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レーシングスーツの主な役割は、転倒して滑るときにプロテクターを正しい位置に保ち、革を体に付けておくことです。既製のスーツは平均的な体型に合わせて作られているため、腕が長い、胴が短い、前傾姿勢が深いといったライダーは、標準サイズでは一部しか合わないことがよくあります。オーダーメイドのスーツはライダーに合わせて仕立てます。本記事では、それが効果を発揮する場面とそうでない場面を説明します。
ポイント
- プロテクターは関節の上にあってはじめて機能します。そのためフィットは快適性だけでなく、安全性にも関わる要素です。
- 衣類の規格（EN 17092）と衝撃プロテクターの規格（EN 1621）は別のものです。スーツは耐摩耗性と耐衝撃性に応じて AAA、AA、Aに分類されます。
- オーダーでは革を選べます。たとえばカンガルーレザーは、カウハイドより薄く軽く仕立てられます。
- ライニング、通気、ブランディングも、オーダーメイドで選べるポイントです。
- オーダーメイドのスーツでもリスクがなくなるわけではありません。スーツがライダーにどれだけ合っているかが高まるということです。
フィットの考え方：ラベルだけでは分からない安全性
レーシングスーツの基本的な役割は、衝撃を受けたときにプロテクターを正しい位置に保つことです。標準サイズは「平均的」な体型を想定して作られており、走り込むライダーの体型とはなかなか一致しません。スーツがゆるいと、滑走中にエルボーやニーのプロテクターがずれ、関節がアスファルトにさらされるおそれがあります。
オーダーメイドのフィットが保護性能を支える理由
プロテクターの位置：ライダーの手足の長さに合わせて採寸する（ ）と、プロテクターが覆うべき関節の上に収まりやすくなります。
余った素材が少ない：体に密着していれば、転倒したときに引っかかったりたるんだりする余分な革が少なくなります。
背中のこぶと首まわり：空力を考えた背中のこぶは、ライダーのヘルメットや前傾姿勢に合わせた位置にできます。
規格が対象とする範囲
ヨーロッパでは2つの規格が別々に適用されます。EN 17092は衣類そのものを対象とし、クラスを定めています。AAA は最も高い保護性能で、人間工学上の制約や重量が増えることも多く、AA は最も幅広いライディングに対応し、Aはより軽量で暑い時期向けです（概要はSATRAによります）。衝撃プロテクターは別に試験されます。EN 1621-1は四肢の関節用プロテクター、EN 1621-2はバックプロテクターが対象で、いずれも Level 1 と Level 2 があります。そのため、スーツとプロテクターは別々に確認する必要があります。
人間工学とパフォーマンス
安全性に加え、フィットはセッション中にライダーがどれだけ正確さを保てるかにも影響します。標準のスーツは、膝の裏でたるんだり、息が上がったときに胸を締め付けたりして、疲労の原因になることがあります。ライダーの攻めの姿勢に合わせて仕立てたスーツなら、レーシングの前傾姿勢を保つための力が少なくて済みます。
オーダーメイド仕様が役立つ場面
動きやすさ：脇の下や背中など、ライダーの体が必要とする位置にストレッチパネルを配置でき、シート上での体重移動がしやすくなります。
あらかじめカーブをつけた形状：腕と脚は、一般的なカーブではなくライダー自身の前傾姿勢に合わせて成形されます。
通気：暑い地域向けに、革の強度を損なわない部分を選んでパーフォレーション（穴あけ）の種類と位置を決められます。
カスタマイズの流れ
既製のスーツの多くは標準的なカウハイドを使っています。オーダーでは、代わりにカンガルーレザーを指定できます。カンガルーの革は繊維の束が平行に並んでいるため、強度を保ったままとても薄く裁断でき、バイク用レザーで人気の理由になっています（Wikipedia：カンガルーレザーを参照）。 や のようなスーツは、オーダーの出発点となる典型的なワンピース型のレースカットを示しています。
検討したい主なオプション
素材：カウハイドは厚みがあり、より広く使われています。カンガルーレザーは強度を保ちながら、より薄く軽く仕立てられます。衣類の EN 17092クラスは耐摩耗性を示します。
ライニング：取り外して洗えるメッシュライニングは、サーキット走行の後も清潔に保てます。
ブランディング：名前、ゼッケン、スポンサーをレザーのパッチワークで入れられます。既製のデザインが好みの方は、参考として もご覧ください。
最終判断のために
カスタムオーダーのスーツ（ ）は受注生産のため、標準サイズを選ぶ場合より採寸が必要で、納期も長くなります。定期的にサーキットを走るライダーにとっては、体により近く合うことが選ぶ理由になるのが一般的です。まだ迷っている方は、標準パターンの と比べてみてください。
比較のまとめ
既製のスーツ：選ぶのが早く、平均的な体型に合わせて作られていて、変更できる項目は少なめです。
オーダーメイドのスーツ：ライダーに合わせて採寸し、革、ライニング、通気、ブランディングを選べます。
まとめ
クラブレースに出場する場合でも、週末にサーキット走行を楽しむ場合でも、防護装備は体に合ってこそ役目を果たします。オーダーメイドのスーツは、スーツをライダーに合わせるための方法であり、質の高いプロテクターや賢明なライディングの代わりになるものではありません。
よくある質問
オーダーメイドのレーシングスーツは、既製品より安全性が高いのですか？
必ずしもそうとは限りません。保護性能は、革、プロテクターとその試験規格、そしてスーツがずれずに体に留まるかどうかで決まります。オーダーメイドのフィットは、プロテクターが覆うべき関節の上に留まる助けになりますが、どんなスーツでも転倒のリスクをなくすことはできません。EN 17092のクラスとプロテクターの規格を確認してください。
EN 17092のクラス AAA、AA、Aはどういう意味ですか？
EN 17092はバイク用ウェアのヨーロッパ規格です。クラス AAA は耐摩耗性と耐衝撃性が最も高く、重量や動きの制約が増えることがあります。AA は幅広いライディングに適し、Aは暑い時期向けに軽量です。クラスBとCは、衝撃プロテクターを備えない衣類や、プロテクターのみを備える衣類が対象です。
レーシングスーツには、カンガルーレザーの方がカウハイドより良いのですか？
カンガルーレザーは強度を保ったままカウハイドよりずっと薄く裁断できるため、スーツを軽く柔軟に仕上げられます。カウハイドは厚みがあり、広く使われています。どちらが適しているかは、軽さと動きやすさを重視するか、厚みのある革を重視するかによります。どちらの素材でも、衣類の EN 17092クラスが耐摩耗性を示します。
EN 17092と EN 1621の違いは何ですか？
EN 17092は耐摩耗性や縫い目の強度を含め、衣類全体を試験します。EN 1621はプロテクターそのものを試験し、パート1は四肢の関節用プロテクター、パート2はバックプロテクターが対象で、いずれも Level 1 または Level 2 です。完全なスーツには、適切な衣類クラスと適切なプロテクターの両方が必要です。
Leather Collection編集部が執筆しました。
