野獣を解き放て：ポル・エスパルガロ レッドブルKTM MotoGP 2019 スーツ

ポル・エスパルガロは、2019年のMotoGPシーズンにレッドブルKTMファクトリー・レーシングから参戦し、KTM RC16にレースナンバー44を付けて走りました。そのシーズンのスーツをモチーフにしたレプリカがこちらです： ポル・エスパルガロ レッドブル KTM MotoGP 2019 スーツ 。このガイドでは、このタイプのレザーレーシングスーツに何が備わっているか、またフィット感と保護性能の見極め方を解説します。

ポル・エスパルガロとKTMの2019年

2019年、ポル・エスパルガロはレッドブルKTMファクトリー・レーシングのライダーとして、KTM RC16でMotoGPシーズンの全戦に出場しました。ナンバー5で走ったチームメイトのヨハン・ザルコは最初の13戦に出場したあとKTMから離脱し、アラゴンGPからはミカ・カリオがシートを引き継ぎました。ポルの兄のアレイシは、その年アプリリアから参戦しました。

レーシングスーツが守るもの

ワンピース型のレザーレーシングスーツは、耐摩耗性のある革で全身を覆います。このタイプのスーツに見られる主な特徴は次のとおりです。

• カウハイド製：耐摩耗性に優れるため、レーシングスーツにはカウハイド（牛革）が一般的に使われます。一部のスーツでは、より軽量な選択肢としてカンガルーレザーも使われています。
• 取り外し可能なプロテクター：肩、肘、膝にあり、四肢のプロテクターとしてEN 1621-1に基づいて試験されています。
• スライダー：肩、肘、膝にハードシェルのパネルを加えたスーツもあります。個別のスーツの仕様は商品ページに記載されています。
• バックハンプ：多くのレーシングスーツには空力用のこぶ（ハンプ）が付いています。これはバックプロテクターではありません。EN 1621-2に基づいて試験されたバックプロテクターは別のアイテムなので、装着されているかを確認してください。

素材やプロテクターはスーツごとに異なるため、個別のスーツの作りについては商品ページが基準になります。

レーシングスーツの背景にある規格

EN 17092はバイク用プロテクティブウェアに関するヨーロッパの規格で、衣類をクラスに分類しています。AAAクラスは最も要求水準が高く、SATRAによると、肘、肩、膝、腰の衝撃プロテクターが必須です。同機関は、この規格の対象となる衣類として、ジャケット、パンツ、ワンピースおよびツーピースのスーツを挙げています。個別のスーツのクラスは、ラベルまたは商品ページで確認できます。衣類は耐摩耗性や縫い目の強度などの特性について試験されます。ラベルに記載されたクラスは試験での性能を示すもので、転倒時のけがのリスクがなくなるわけではありません。

フィット感と快適さ

レーシングスーツは、前傾姿勢のライダーに合うように裁断されており、腕や脚はあらかじめ曲げられた形状で、脇の下、背中、膝にはストレッチパネルを備え、革がたるまないようになっています。メッシュのライニングは湿気を逃がすのに役立ち、一部のスーツでは暑い日向けにパンチング加工も選べます。立った姿勢で見栄えがするだけのスーツより、前傾姿勢でしっかり合うスーツのほうが実用的です。

革の選び方

レーシングスーツの素材としては、カウハイドが標準的です。カンガルーレザーは同じ強度であればより軽く薄いため、サーキットを走るライダーの中には選ぶ人もいますが、次のカラー展開（ KTM ）では必須ではありません。

関連するKTMとMotoGPのギア

ポル・エスパルガロのコレクション には、シーズンをまたいでこのライダーに関連するギアが集められています。2019年のチームメイトに関しては、 ザルコ2019年KTMスーツ があります。

のちのKTMのスタイルがお好みなら、より最近のシーズンをモチーフにした ブラッド・ビンダーKTMスーツ と比べてみることもできます。

更新：2026年10月

執筆：Leather Collection編集チーム