ダニ・ペドロサ レプソル・ホンダ ブラックスーツ：レプリカガイド

ダニ・ペドロサは最高峰クラスでレプソル・ホンダ・チームに13シーズン在籍し、2017年シーズンにインスパイアされたブラックのスーツは、ホンダのレプリカの中でも特に知られた一着です。オーダーメイドで手縫いされ、レース仕様の作りをベースにしたレプリカ（ ダニ・ペドロサ 26 ホンダ・レプソル ブラックスーツ 2017 ）です。この記事では、ライダーの背景、商品ページに記載された作り、保護性能に関する規格の読み方を説明します。

ライダーの背景：レプソル・ホンダでのペドロサ

ペドロサは2006年にレプソル・ホンダからMotoGPにステップアップし、2018年までチームで走りました。通算31勝を挙げ、チャンピオンシップでは3度の2位を記録しましたが、最高峰クラスのタイトルには届きませんでした。2017年にはスペインとバレンシアで優勝し、年間ランキング4位でした（Wikipedia）。このレプリカが参照しているのは、ゼッケン26とレプソル・ホンダのカラーです。

ペドロサのファンは、 ダニ・ペドロサ レプリカギア の全ラインナップをご覧いただけます。当サイトでは、他の MotoGPライダーのレプリカレザー と並んで掲載されています。

商品ページに記載された作り

革と縫い目

このスーツは、1.2-1.3 mmのドラム染めミルドカウハイドを使った手縫い仕立てと記載されており、負荷のかかる箇所の縫い目は二重または三重ステッチです。腰と膝にはアコーディオンストレッチパネル、袖と股にはコーデュラの補強パネルが配され、バイク上での動きやすさを高めます。

フィットと通気性

プレカーブドスリーブは、前傾したライディングポジションに沿います。パンチングはオプションで、なし、胸部、前面、全面から選べ、ライニングはポリエステルメッシュです。このスーツはツーピース構成で、シルバーのスナップボタンで連結します。サーキットを走るライダー向けに、スピードハンプのバリエーションも用意されています。

保護性能の解説

商品ページには、肩、肘、膝、腰に取り外し可能なダブルデンシティのプロテクター（EN 1621-1:2012仕様）と、EN 1621-2に対応するバックプロテクターが記載されています。EN 1621-1とEN 1621-2はそれぞれLevel 1とLevel 2を定めており、Level 2では実験室での衝撃試験における伝達力がより低く抑えられます（Wikipedia：Motorcycle armor）。

プロテクターは、守るべき関節の上に正しく収まっていて初めて役に立つため、スーツを着てライディングポジションを取った状態で位置を確認してください。レーシング用のレザースーツは通常、衣類全体としてEN 17092に照らして評価されます。SATRAによると、その区分はA、AA、AAAで、いずれもインパクトプロテクターが必要であり、さらに下位にBとCがあります（SATRA）。商品ページに記載されているのは衣類の区分ではなくプロテクターのため、サーキット走行会のルールで特定の区分が必要な場合は、主催者に確認してください。

レーシングスーツのカットの選び方

レースフィットは、バイクにまたがったときにぴったりする作りで、立った状態できつく感じるスーツのほうが適切なことも多くあります。サイズの中間にあたる方は、オーダーメイドのサイズ指定を利用できます。ホンダのファクトリーチームの別のスタイルとしては、同じチームの以前の時代を再現した もう一着のブラックのレプソル・ホンダ スーツ があります。より幅広いフィットやブランドは、次のカテゴリで探せます（ レーシングスーツ ）。

執筆：Leather Collection編集チーム