サーキットを制する：マルク・マルケス MotoGP 2020レーサーグローブ

MotoGPでは、ライダーとマシンのつながりは、ごくわずかな接触面に集約されます。マルク・マルケスは全クラス通算9回の世界王者ですが、2020年シーズンの大半はヘレスで右上腕骨を骨折して欠場しました。それでも、この時期のレプサル・ホンダのギアは、レプリカファンの間で今も人気の高い参考スタイルです。

Leather Collectionで取り扱っているレプリカとして、レプサル・ホンダ時代のグローブに着想を得た商品があります（ マルケス COVID-19 レーサーグローブ モーターサイクル MotoGP 2020 ）。トラックデイや街乗りで、レプサル・ホンダのルックを楽しみたいライダーに向いています。

素材とコントロール性

レーシンググローブは、スロットル、ブレーキ、フロントの感触が手にはっきり伝わるよう、第二の皮膚のようにフィットすることが求められます。

レザーとステッチ

• カウハイドとゴートスキン：スポーツグローブでは、耐摩耗性が重要な手の甲にカウハイドを、感触を重視する手のひらにゴートスキンを使うことがよくあります。これらはスポーツグローブに一般的な特徴で、このグローブの説明ではありません。
• カンガルーレザー：強くて軽い革で、薄く裁断しても強度を保てます。
• 外縫い：指の外側にステッチを配置することで、縫い目が肌に当たらず、圧迫を減らします。

保護機能

マルケス（ マルクマルケス ）はエルボーダウンのライディングスタイルで知られており、スポーツグローブには次のような機能がよく加わります。

• ナックルプロテクター：カーボンやTPUのシェルが、スポーツグローブで一般的です。
• パームスライダー：手のひらが滑るようにすることを目的とした硬いインサートです。個々のグローブに備わっているかは確認してください。
• フィンガーブリッジ：薬指と小指をつなぐレザーのブリッジは、スポーツグローブでよく見られます。
• 二重のリストクロージャー：ストラップを2本使う構造が一般的です。

これらは滑走時に役立つことを意図した設計上の特徴で、グローブがEN 13594の試験を受けて表示されている場合に限って意味を持ちます。EN 13594規格はバイク用グローブを対象としています。SATRAによると、縫い目の強度、切断・引き裂き・摩耗への耐性、手からの抜けにくさを試験し、衝撃保護はLevel 2で必須です。Level 1は保護力と引き換えに操作性を重視しています。

快適性とグリップ

• プリカーブ形状：グリップを握った手の自然な形に沿います。
• ストレッチパネル：親指と指の柔軟な部分が、レバーへの手の伸ばしやすさを助けます。
• 通気性：パンチング加工とナックルのベントが、暑い時期に手を乾いた状態に保ちます。
• グリッププリント：手のひらと指先のシリコン加工が、操作系を握りやすくします。

レプサル・ホンダのカラー

スタイリングはレプサル・ホンダのルックに沿っています。マルケスのレースナンバーは93です。他のギアと合わせたいライダーは、 ホンダのレーシンググローブ 、別のパドックの雰囲気なら バレンティーノ・ロッシ VR46グローブ 、あるいは ジャック・ミラーのMotoGPグローブ もご覧ください。

おわりに

マルケスの2020年グローブは、レプサル・ホンダ時代のファンや、レーシングスタイルを求めるライダー向けのレプリカです。特定のグローブがどの保護レベルで試験を受けたかは、表示を読んで確認してください。

更新：2026年10月

Leather Collection編集チーム