ドクターの最終章：バレンティーノ・ロッシ ペトロナス・ヤマハ2021年レーシングスーツ

2021年のMotoGPシーズンは、バレンティーノ・ロッシにとって現役最後の年でした。プレミアクラスで26シーズンを戦った9度の世界王者は、おなじみのゼッケン46でペトロナス・ヤマハSRTから参戦し、最後のグランプリとなったバレンシアを10位で終えました。

ロッシ スーツ モーターサイクルライディング ヤマハ ペトロナス MotoGP 2021 （Leather Collectionのオーダーメイド）は、最終シーズンにロッシが着用したレザーをイメージしたレプリカです。そのシーズンらしい見た目と、サーキット向けのデザインを両方求めるライダー向けです。規格の記載は商品ページで確認してください。

ロッシ最後のシーズン

ロッシは、シーズン中に引退を発表したあと、2021年にペトロナス・ヤマハSRTへ加入しました。2021年11月14日のバレンシア戦は、ロッシのキャリアと、チームのMotoGPでの3年間の両方に幕を下ろすレースとなりました。マシンには蛍光イエローのゼッケン46が付き、レーシングスーツにもチームカラーに加えてイエローのアクセントが入っていました。

レーシングスーツ選びのポイント

• 革のシェル：サーキット用レザースーツには牛革が一般的で、カンガルーレザーはより軽い選択肢です。
• ストレッチゾーン：レーシングの前傾姿勢で動きやすいよう、膝・股・背中に伸縮パネルやアコーディオンパネルが入ります。
• プロテクターとスライダー：肩・肘・膝に取り外し可能なプロテクターが入り、露出しやすい部分にはスライダーが付きます。
• 立体裁断とライニング：ライディングポジションに合わせた形状と通気性のあるライニングが、疲労を軽くします。

保護規格の意味

レース系のレザーウェアは、通常2つの欧州規格で評価されます。EN 1621-1は、肩・肘・膝のプロテクターなど関節部の衝撃用プロテクターを対象とした規格です。Level 1では伝達される力の平均が35 kN未満で、単独の値が50 kNを超えないこと、Level 2では平均が20 kN未満であることが求められます。EN 17092は衣類そのものを対象とし、AAAからCまでのクラスに分類します。AAAが最も高い耐摩耗クラスです。スーツを比較するときは、各商品ページにどの規格とクラスが記載されているかを確認してください。レプリカのデザインは、保護性能を何も示さないためです。

ペトロナスのルック

このスーツは、2021年のペトロナス・ヤマハSRTのデザインに沿った、ダークカラーにロッシのイエローを差したものです。 バレンチノロッシ （カテゴリ）では、デザインの変遷を見ることができます。たとえば 2018年モビスター・ヤマハ レーシングスーツ や、 VR46 レーシンググローブ などのグローブを合わせると、ロッシ風のセットになります。

まとめ

このスーツは2021年シーズンのファンに向けたレプリカです。ほかのレーシングスーツと同じように、フィット感、作り、そして商品ページの保護情報で選んでください。ほかのライダーと比べたい場合は、 MotoGPライダーのスーツ カテゴリもご覧ください。

更新：2026年10月

Leather Collection編集部