オレンジの力：ヨハン・ザルコ レッドブルKTM MotoGP 2019 スーツ

2015年と2016年のMoto2世界チャンピオンであるヨハン・ザルコは、2019年のMotoGPシーズンにレッドブルKTMファクトリー・レーシングに加入し、KTM RC16にレースナンバー5を付けて走りました。そのシーズンのスーツをモチーフにしたレプリカがこちらです： ヨハン・ザルコ レッドブル KTM MotoGP 2019 スーツ 。このガイドでは、その背景にあるシーズンと、このタイプのレーシングスーツで確認したい点を解説します。

ザルコとKTMの2019年

ザルコは、テック3・ヤマハで2シーズンを過ごしたのち、Moto2の2度のチャンピオンとしてKTMに加わりました。RC16での2019年シーズンは短いものでした。最初の13戦に出場したあと、KTMが早期に契約を終了し、アラゴンGPからはテストライダーのミカ・カリオが代わりを務めました。このレプリカはそのシーズンのファクトリーチームの雰囲気を再現したもので、商品名にはモチーフとなったライダーと年が示されています。

レーシングスーツが守るもの

ワンピース型のレザーレーシングスーツは、耐摩耗性のある革で全身を覆います。このタイプのスーツに見られる主な特徴は次のとおりです。

• カウハイド製：耐摩耗性に優れるため、レーシングスーツにはカウハイド（牛革）が一般的に使われます。一部のスーツでは、より軽量な選択肢としてカンガルーレザーも使われています。
• 取り外し可能なプロテクター：肩、肘、膝にあり、四肢のプロテクターとしてEN 1621-1に基づいて試験されています。
• スライダー：肩、肘、膝にハードシェルのパネルを加えたスーツもあります。個別のスーツの仕様は商品ページに記載されています。
• バックハンプ：多くのレーシングスーツには空力用のこぶ（ハンプ）が付いています。これはバックプロテクターではありません。EN 1621-2に基づいて試験されたバックプロテクターは別のアイテムなので、装着されているかを確認してください。

素材やプロテクターはスーツごとに異なるため、個別のスーツの作りについては商品ページが基準になります。

レーシングスーツの背景にある規格

EN 17092はバイク用プロテクティブウェアに関するヨーロッパの規格で、衣類をクラスに分類しています。AAAクラスは最も要求水準が高く、SATRAによると、肘、肩、膝、腰の衝撃プロテクターが必須です。同機関は、この規格の対象となる衣類として、ジャケット、パンツ、ワンピースおよびツーピースのスーツを挙げています。個別のスーツのクラスは、ラベルまたは商品ページで確認できます。衣類は耐摩耗性や縫い目の強度などの特性について試験されます。ラベルに記載されたクラスは試験での性能を示すもので、転倒時のけがのリスクがなくなるわけではありません。

フィット感と快適さ

レーシングスーツは、前傾姿勢のライダーに合うように裁断されており、腕や脚はあらかじめ曲げられた形状で、脇の下、背中、膝にはストレッチパネルを備え、革がたるまないようになっています。メッシュのライニングは湿気を逃がすのに役立ち、一部のスーツでは暑い日向けにパンチング加工も選べます。立った姿勢で見栄えがするだけのスーツより、前傾姿勢でしっかり合うスーツのほうが実用的です。

関連するKTMとMotoGPのギア

ヨハン・ザルコのコレクション には、このライダーに関連するギアが集められています。同じ時期のほかのアイテムは、次のカテゴリー（ MotoGP 2019 ）で扱っています。

より新しいレッドブルKTMのスタイルがお好みなら、 ブラッド・ビンダーKTMレザー や、普段使いのジャケットである レッドブルKTMストリートジャケット と比べてみることもできます。

更新：2026年10月

執筆：Leather Collection編集チーム