チャンピオンの系譜：アレックス・マルケスのカストロール・ホンダMotoGP 2021レザースーツ

アレックス・マルケスは2021年のMotoGPシーズン、カストロールがスポンサーのLCRホンダチームに加入し、ゼッケン73のホンダRC213Vで走りました。2019年のMoto2世界チャンピオンとして迎えたシーズンで、2020年にレプソル・ホンダでデビューした際には2度の2位を記録していました。2021年のベストリザルトは、アルガルヴェGPでの4位です。

ここで取り上げるスーツ（ アレックス・マルケス ホンダ キャストロール レザー MotoGP 2021 ）は、その年にマルケスが着用したレザースーツにちなんだレプリカです。Leather Collectionは2009年からバイク用レザーウェアを製作しており、すべてのスーツは手縫いのオーダーメイドです。ホンダのスタイルがお好みの方は、 ホンダ レーシングギア のコレクションもご覧ください。

RC213Vの乗車姿勢に合わせた作り

ホンダRC213Vは、強いブレーキング、素早い切り返し、深いバンク角など、ライダーに多くを求めるMotoGPのプロトタイプです。この走り方に向けたレーシングスーツは、前傾（タック）姿勢に合わせて立体裁断されているため、バイクに乗った状態で袖や脚が肘や膝でたまらず、体に沿います。

チェックしたい作りのポイント

• レザーボディ：転倒して滑ったときの耐摩耗性が高いため、レーシングスーツには牛革が一般的です。
• ストレッチパネル：脇の下、背中、膝の裏にあるゴムやアコーディオン状のインサートが、プロテクターを引っ張ることなく動きやすさを生みます。
• 縫い目：応力のかかる部分の二重・三重ステッチは、滑ったときにスーツが破れにくくなるため、縫い目の強度はEN 17092の試験項目に含まれています。
• エアロダイナミックハンプ：背中のハンプは、サーキットでの前傾姿勢時に空気の流れを整えます。

保護性能：規格がカバーする範囲

欧州の保護用ライディングウェアはEN 17092で評価され、AAAからCまでのクラスが定められています。SATRAによると、クラスAAAとAAでは肘、肩、膝、腰の衝撃用プロテクターが必要で、試験は耐摩耗性、縫い目の強度、引き裂き強度を対象としています。ウェアが認証済みとされるのは、その製品自体がその承認を受けている場合のみです。サーキット走行で頼る前に、実際のスーツのラベルと書類を確認してください。スライダーは衝撃用プロテクターとは別の機能です。このスーツに何が含まれるかは商品ページでご確認ください。

走行枠を通した快適性

サーキット走行は体力を消耗するため、快適機能が重要です。通気性のあるメッシュライニングは汗を逃がし、胸や脚のパンチング加工は暑い時期に向いています。立体裁断は、長時間タック姿勢を保つときの負担も軽減します。

カストロール・ホンダのデザイン

ゼッケン73のカストロールブランドのLCRホンダカラーリングは、レース実車のスタイルで再現されています。チームのキットにちなんだレプリカなので、そのスタイルを求めるファンやサーキットライダーに向いています。マルケス兄弟のデザインに惹かれる方は、 マルク・マルケス 2021 レーシングスーツ や、おそろいの マルク・マルケス レプリカブーツ も比べてみてください。

まとめ

アレックス・マルケスのカストロール・ホンダ2021年レザースーツは、おなじみのMotoGPカラーリングとレース向けのスーツパターンを組み合わせています。デザインにかかわらず、保護性能は個々のウェアが満たす規格によって決まるため、サーキット走行の前にクラスとプロテクターのレベルを確認してください。

更新日：2026年10月

Leather Collection編集部